东南沿海高铁票价调整

时间:2019-03-25 00:17:51 来源:泽当新闻网 作者:匿名



图说:东南沿海高铁票价调整网络图

从4月21日起,东南沿海地区速度为每小时200-250公里的动车组高速列车(D-head)将正式实施调整后的票价。在铁路部门发布信息后,立即引起了人们的注意。许多网民已经开始讨论铁路机票价格上涨是否需要举行听证会以征求公众意见。票价调整后,服务能否进一步优化?如何决定价格调整?

是否有必要听到铁路车票价格上涨?

根据铁路部门的介绍,这个价格调整的东南沿海高速铁路包括三个部分:上海到杭州,杭州到宁波,宁波到深圳。其中,沪杭杭段的300公里高速列车动车组的速度没有调整。

检查12306网站后,记者发现票价调??整有两个特点:第一,一等座位的增加一般大于二等座位。例如,从福州到杭州东的一流门票原价为280.5元,价格调整后为401.5元,或43.1%,而二等座位从217元涨到254元,增幅为17%。其次,同一线路上不同列车的价格各不相同。例如,从深圳北部到潮汕的D3108列车在早上8:11被“黄金时间”隔开。出勤率较高,价格从原来的89.5元上涨到107元。将同一线的D7406与起始时间进行比较。早期,价格降至73元。

“zhansir看到金融”和其他网民提出疑问:铁路票价调整是否需要通过举行听证会来确定价格调整范围和范围?

中国交通运输经济研究中心副主任李洪昌说:“根据国家发展和改革委员会的有关规定,中国铁路总公司对东南沿海铁路票价的调整在一定的价格范围内调整。不需要听证程序。“

《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》很明显:“中央管理企业的全资和控制铁路上设计速度超过每小时200公里的高速列车动车组列车的第一和第二名乘客的票价应为由铁路运输企业根据价格法律法规独立制定;商务座位,特殊座位,活动座位等门票,以及铁路客运专线新客运线的社会资本投资控股继续受到市场,由铁路运输企业根据市场供需和竞争等因素独立制定。“自2008年以来,部分高铁动车组已实施铁路运输企业独立制定试验票价。自投产以来,市场基本稳定。

中国铁路总公司的一位人士表示,铁路价格调整考虑了建筑运营成本,市场需求和各种运输方式之间的价格关系等因素。

据报道,2016年,东南沿海高速铁路每天运送旅客81.8万人次,每日行动车辆622辆,平均载客率超过80%。该负责人表示:“国家批准的东南沿海国家高速铁路长期实施的高速快速软座票价标准明显低于同一段路段的票价,这不利于合理的分工和充分的竞争。“

高铁服务的质量能否不断优化?

高铁已成为“中国制造”的新名片。最近,一些网民还在互联网上发布了视频,显示站立的硬币没有落在高速铁路上几分钟。高铁的顺利运行使人们感到自豪,一些海外网民赞不绝口。不过,不少网友也表示,高铁相关服务仍有改善的空间。特别是在价格调整时,一些网民认为,如果调整票价,预计服务将进一步改善。

网民“想到西边两公里”说:“可以频繁的乘客点,Wi-Fi等服务能够做出更多的尝试,这些改进可以使价格调整更加可以接受,高铁有很多发展空间,希望我能早点看到。“网友”TelarChina“认为,如果火车出现延误,应该有一定的补偿机制。很多人对高速餐的价格太皱眉了轨。

在此次价格调整时,铁路部门还表示将积极改善东南沿海高速铁路的服务设施,努力提高服务水平,使广大乘客享受更多的感受。乘坐高铁,获得更好的旅行体验。据介绍,这些措施主要包括规范和完善车站引导和显示系统;增加自助设备和设施;加强车站设施改造;改善票务服务体验;全面优化车站商业网络;改善车站环境;提高应急服务支持能力。提高信息服务水平等

此外,一些网民认为高速铁路快速舒适,可以提高票价,但对于那些对时间不敏感的人来说,他们也应该提供相对慢但便宜的速度。网民“风起云涌”说:“高速铁路价格昂贵,但必须足以满足低收入群体的绿色皮革车。”中国铁路总公司有关人员明确表示,将严格执行票价旅客列车票价的政府定价政策,主动承担社会责任,充分考虑公益性要求。在移动列车列车的同时,客运列车将继续在现有线路上运行,并将开发和完善将动车组与普通列车相结合并适应市场的铁路客运产品系统。满足不同消费水平乘客的多样化需求。

对此,国家发展和改革委员会还明确要求:铁路运输企业应改善运输组织,确保与高铁动车组同向的其他旅客列车数量不减少,合理安排运输能力满足广大旅客的出行需求。

价格调整如何决定如何制作?

专家认为,中国高铁票价的调整应充分体现公益性与商业性的统一,并注重方法和方法的逐步进步。

“从铁的角度来看,提高票价可以吸引社会资本进入并促进可持续发展。”同济大学教授孙章认为,铁路既有商业特色,也有社会慈善事业。因此,铁路定价不能定价完全基于成本和市场。作为国民经济和交通的主干道,人民是长途旅行的首选,铁路部门必须考虑到经济和社会效益。

李洪昌认为,灵活的市场价格机制有利于吸引更多的乘客,如常旅客,月票,季票等,并欢迎一些旅客密集的路线。

孙张等专家也表示,国家应该成立专门的组织,对铁路责任进行科学分析。如果是造成管理不善或规划不当的原因,铁路应对此负责。如果是政策损失,它还必须有明确的处置,以帮助铁减轻负担。

在这方面,国家发展和改革委员会要求铁路部门建立和完善高铁动车组运输成本核算体系,加强内部成本管理,自觉规范定价行为。 (原标题:关于东南沿海高铁票价调整的三个问题:如何做出价格调整决定?服务能否优化?)


  
泽当新闻网版权与免责声明:

凡本网注明“来源:泽当新闻网”的所有文字、图片和视频,版权均属泽当新闻网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。

已经被本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“来源:泽当新闻网”,违者本网将依法追究责任。